With nearly 1.9 million New Yorkers riding bicycles and a need to keep pedestrians safe, the City’s Department of Transportation has a commitment to creating multi-modal streets. By expanding bike share and creating protected bike lanes NYC has been transforming our bicycle network. Since 2014, over 479 miles of bike lanes have been built and a total of 180 miles of protected bike lanes.
该市还扩大了绿道网络，为公园和街道上的活跃休闲和非机动交通提供安全和便利的走廊。如今，已完成的路外绿道路径已超过 100 英里。纽约市的哈德逊河绿道是美国使用最频繁的自行车道——每天有近 7,000 人在上面骑自行车。
自 2009 年以来，纽约市交通部已经完成了近 1,000 个街道改善项目。DOT 还对大约 900 个公交车站进行了无障碍改善，主要是通过公交车站附近的人行坡道。为减少车祸的主要原因——超速行驶，纽约市在 2014 年将全市限速降至 25 英里/小时，并降低了不受新限制约束的 70 英里主要街道的限速。 DOT 在全市 750 个学区运营着 2,000 个主动测速摄像头。这些救生摄像头平均可减少超过 70% 的超速和 14% 的伤害。在纽约市的支持下于 2022 年通过的一项州法律现在允许超速摄像头每周 7 天、每天 24 小时运行。近三分之一的街道交通死亡事故发生在摄像头区域，而摄像头以前是不允许操作的。
2021 年，纽约市宣布计划将布鲁克林和昆斯伯勒大桥上的机动车道改造成自行车道。 2021 年 9 月，纽约市在布鲁克林大桥上开通了一条双向自行车道，在接下来的一个月里，该市的日均自行车骑行量比去年同期几乎翻了一番。
堆叠图展示了从 2005 年基线到 2020 年增加的受保护自行车道和传统自行车道的累计英里数。截至 2021 年秋季，纽约市拥有超过 650 英里的专用自行车道，从纽约市到南卡罗来纳州的距离。
布鲁克林范德比尔特大道的沥青壁画
纽约市的开放街道计划将街道转变为向所有人开放的公共空间，通过关闭城市街道禁止车辆通行，为休闲和通勤开放公共空间。这些转变允许开展一系列促进经济发展、支持学校的活动，并为纽约人提供享受文化节目和建设社区的新方式。交通部 (DOT) 与社区组织、教育机构和企业团体合作，在全市范围内实施 Open Streets。 2020 年，为了满足纽约人因 COVID-19 健康危机而对安全户外空间的需求，纽约市创建了 83 英里的开放街道，为美国之最。 2021 年 5 月，纽约市通过了一项法律，使开放街道成为纽约市城市景观的永久组成部分。
该市还在 2020 年启动了开放式餐厅计划，允许企业在周末的人行道、路边停车位以及精选的无车开放街道和行人广场上增加自然通风的座位。在头三个月，Open Restaurants 为 10,000 家餐厅提供服务，估计在五个行政区挽救了 90,000 个工作岗位。基于 COVID-19 期间紧急开放餐厅计划的成功和经验教训，纽约市正在努力创建永久开放餐厅计划。
纽约市继续扩大和改善我们的绿道，包括开发新的曼哈顿绿道哈莱姆河公园项目，并通过“目的地：布鲁克林和皇后区的绿道倡议”加强现有绿道。
