전기차

도시에 등록된 200만 대의 경량 차량이 도시 교통 배출량의 대부분인 약 80%를 담당하고 있습니다. NYC의 탄소 중립 목표를 달성하기 위해 400,000명의 차량 소유자는 2030년까지 전기 자동차(EV)로 전환해야 합니다. 뉴욕주의 네트워크.

시는 2050년까지 20%의 신규 차량 등록을 전기 자동차용으로 만드는 것을 목표로 합니다. MOCEJ는 NYC 교통부와 협력하여 뉴욕시 전역에 전기 자동차 충전소를 설치하고 있습니다.

전기차로의 전환

NYC의 도시 행정 서비스부(DCAS)는 9월 현재 3,000대 이상의 온로드 및 오프로드 전기 플러그인 또는 태양열 차량 EV와 1,060대의 EV 충전기를 포함하여 거의 20,000대(시 차량의 약 67%)를 대체 연료로 전환했습니다. 2021.

2021년에 시는 최초의 전기 스쿨버스 파일럿을 시작했으며 향후 2년 동안 접근 가능한 전기 스쿨버스 75대를 구입하기로 약속했습니다. 시는 또한 시의회와 협력하여 2035년까지 100% 무공해 전기 스쿨버스 요건을 성문화했습니다.

2021년 7월, NYPD와 DCAS는 시 최초의 완전 전기 순찰 차량을 도입했습니다. 시의 택시 및 리무진 위원회(TLC)는 모든 면허 차량을 전기화하기 위해 업계 이해관계자들과 협력하고 있습니다. 이 전환의 첫 번째 단계에는 운전자가 NYC Yellow Medallion Taxicab 함대에서 전기로 이동할 수 있는 추가 옵션을 제공하는 TLC 최초의 배터리 전기 자동차 택시 파일럿 프로그램의 시작이 포함됩니다.

짜릿한 뉴욕

전기 미래로의 전환을 가속화하는 데 필요한 충전 인프라를 활성화하기 위해 시는 5개 자치구에서 공공 충전기에 대한 접근성을 획기적으로 확장하기 위한 이니셔티브를 제시하는 "뉴욕 일렉트리파잉: 전기 자동차 비전 계획"을 개발했습니다.

이 계획은 2030년까지 시 전역에 40,000개의 공공 레벨 2 충전기와 6,000개의 DC 고속 충전기 네트워크를 구축하는 것을 목표로 민간 투자를 촉진하기 위해 정부 자원을 활용합니다. 시는 이미 공공 레벨 2 및 DC 급속 충전기의 포괄적인 네트워크 구축을 시작했습니다. . 2021년 가을 말까지 시는 2개의 급속 충전 허브와 86개의 도로변 레벨 2 충전기를 설치했습니다. 시는 또한 Con Edison과 협력하여 3개년 시연 프로젝트의 일환으로 도로변 레벨 2 충전기 120개를 시범 운영하고 있습니다.

화물 현대화

우리의 화물 유통 네트워크를 친환경화하고 트럭에 대한 의존도를 줄이기 위해 시는 해양 및 철도 인프라, 새로운 유통 시설, 트럭 전기화 및 전자 화물 자전거 이니셔티브에 계속해서 투자하고 있습니다. 이러한 투자를 통해 4천만 트럭 마일과 71,500톤의 온실 가스 배출을 제거할 것입니다. 2021년 가을부터 민간 파트너는 DOT의 카고 바이크 프로그램을 통해 350대의 카고 바이크를 사용하고 있으며, 이는 라스트 마일 화물 배송과 같은 상업적 목적으로 자전거 사용을 장려합니다. 시의 클린 트럭 프로그램은 또한 화물 회사가 Bronx의 Hunts Point Market에 서비스를 제공하는 더 깨끗한 트럭을 구매하도록 장려하기 위해 $24백만의 보조금을 관리했습니다. 2021년 여름, 이 프로그램은 프로그램 최초인 완전 전기 트럭 5대의 구매를 촉진했으며 도시 전역의 산업 비즈니스 구역으로 확장되고 있습니다.

시는 또한 화물 시스템을 더 잘 관리하기 위해 민간 부문과 협력했습니다. 2021년 8월 현재 1,100개 이상의 건물과 기업이 피크 통근 시간 동안 혼잡과 유휴 배출을 줄이는 시간 외 배송 프로그램에 참여하고 있습니다. DOT는 또한 이중 주차와 혼잡을 줄이고 오염을 줄이기 위해 시 전역의 26개 회랑을 따라 111개의 이웃 적재 구역을 설치했습니다. 첫 해에 이러한 구역이 있는 복도에 이중 주차가 70%나 감소했습니다. 이러한 성공을 바탕으로 시는 2021년 말까지 인근 적재 구역의 수를 두 배로 늘려 150개 이상의 위치로 늘릴 것입니다. DOT는 또한 저공해 차량에 인센티브를 제공하는 억제 규제를 계획하기 위해 녹색 적재 구역에 대해 차량 운영자를 조사하고 있습니다.