Véhicules électriques

Les deux millions de véhicules légers immatriculés dans la ville sont responsables de la grande majorité, environ 80%, des émissions de transport de la ville. Pour aider à atteindre les objectifs de neutralité carbone de NYC, 400 000 propriétaires de véhicules devront passer aux véhicules électriques (VE) d'ici 2030. La ville ouvre la voie à la transition des VE, avec la flotte de véhicules municipaux la plus propre et la plus verte du pays et la plus grande recharge de véhicules électriques. réseau dans l'État de New York.

D'ici 2050, la Ville vise à ce que 20% d'immatriculations de véhicules neufs soient destinées aux véhicules électriques. Le MOCEJ s'associe au Département des transports de New York pour installer des bornes de recharge pour véhicules électriques dans toute la ville de New York.

Transition vers les véhicules électriques

Le Département des services administratifs de la ville de New York (DCAS) a fait passer près de 20 000 unités (environ 671 TP2T de la flotte de la ville) à des carburants alternatifs, dont plus de 3 000 véhicules électriques rechargeables ou solaires sur et hors route et 1 060 chargeurs de véhicules électriques en septembre. 2021.

En 2021, la Ville a lancé un projet pilote de ses premiers autobus scolaires électriques et s'est engagée à acheter 75 autobus scolaires électriques accessibles au cours des deux prochaines années. La Ville a également travaillé avec le conseil municipal pour codifier l'exigence d'une flotte d'autobus scolaires qui est 100% électrique à zéro émission d'ici 2035.

En juillet 2021, le NYPD et le DCAS ont présenté le premier véhicule de patrouille entièrement électrique de la ville. La Commission des taxis et des limousines (TLC) de la ville travaille également avec les intervenants de l'industrie pour électrifier tous les véhicules immatriculés. La première phase de cette transition comprend le lancement du tout premier programme pilote de taxis pour véhicules électriques à batterie de TLC, qui offre des options supplémentaires aux conducteurs pour passer à l'électricité dans la flotte de taxis NYC Yellow Medallion.

New York électrisante

Pour permettre l'infrastructure de recharge nécessaire pour accélérer la transition vers un avenir électrique, la ville a élaboré « Électrifier New York : un plan de vision pour les véhicules électriques » qui présente des initiatives visant à étendre considérablement l'accès aux bornes de recharge publiques dans les cinq arrondissements.

Ce plan tire parti des ressources gouvernementales pour stimuler l'investissement privé, dans le but de créer un réseau de 40 000 chargeurs publics de niveau 2 dans toute la ville et de 6 000 chargeurs rapides CC d'ici 2030. La ville a déjà commencé à construire un réseau complet de chargeurs rapides publics de niveau 2 et CC. . À la fin de l'automne 2021, la Ville a installé deux bornes de recharge rapide et 86 bornes de recharge de niveau 2 en bordure de rue. En partenariat avec Con Edison, la Ville teste également 120 chargeurs de niveau 2 en bordure de rue dans le cadre d'un projet de démonstration de trois ans.

Moderniser le fret

Afin d'écologiser notre réseau de distribution de marchandises et de réduire notre dépendance à l'égard des camions, la Ville continue d'investir dans les infrastructures maritimes et ferroviaires, de nouvelles installations de distribution et des initiatives d'électrification des camions et de vélos électriques. Ensemble, ces investissements élimineront 40 millions de kilomètres parcourus par les camions et 71 500 tonnes métriques d'émissions de gaz à effet de serre. Depuis l'automne 2021, les partenaires privés utilisent 350 vélos cargo dans le cadre du programme de vélos cargo du DOT, qui encourage l'utilisation de vélos à des fins commerciales telles que la livraison de fret sur le dernier kilomètre. Le programme de camions propres de la ville a également administré $24 millions de subventions pour encourager les entreprises de fret à acheter des camions plus propres qui desservent le marché de Hunts Point dans le Bronx. À l'été 2021, le programme a facilité l'achat de cinq camions entièrement électriques - le premier du programme - et s'étend aux zones commerciales industrielles de toute la ville.

La Ville a également travaillé avec le secteur privé pour mieux gérer notre système de fret. Depuis août 2021, plus de 1 100 bâtiments et entreprises participent au programme de livraisons en dehors des heures d'ouverture, qui réduit les embouteillages et les émissions de ralenti pendant les heures de pointe. Le DOT a également installé 111 zones de chargement de quartier le long de 26 couloirs dans toute la ville pour réduire le double stationnement et la congestion et réduire la pollution. Au cours de la première année, le double stationnement dans les couloirs avec ces zones a diminué de 70 %. S'appuyant sur ce succès, la ville doublera le nombre de zones de chargement de quartier à plus de 150 emplacements d'ici la fin de 2021. Le DOT interroge également les exploitants de flottes sur les zones de chargement vertes afin de planifier des réglementations de bordure qui encouragent les véhicules à faibles émissions.